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　　現在生產的測色色差計可測物體的反射色差計色。用於對平面、小顆粒、粉末、糊狀、溶液等各種樣品進行精確測量。可廣泛應用於塑料、塗料、紡織、印刷、化工、輕工、冶金、建材、醫藥、食品、家電、教育、圖書、文物管理等行業。

　　直觀的全中英文界面，用戶可以通過儀器的大屏幕液晶顯示屏獲得每一步操作的明確提示，即使是初學者也很容易學會使用。一般計量檢測決定測色色差計穩定程度的三項重要指標：重復性、穩定性和復現性均優於最新版本中的有關規定。漫射積分球采用特殊材料制作，可避免由於積分球老化、變色對測色結果產生的致命影響，並保證測色結果更加穩定且長期可靠。外觀設計精巧，無論在生產車間或實驗室都可方便使用，而且體積小、重量輕，整套系統的外包裝為一小巧的手提箱，便於攜帶，可免去您購置多套儀器的費用。

　　測色色差計的檢測過程

　　1、從機箱中小心取出測色色差計

　　2、連接電源線，儀器主機與光源比色部分

　　3、打開電源(在主機後面)，光源亮(測色色差計都可以開機自動實現矯正)。一般的測色色差計實現液體、粉末、顆粒測量是通過萬能測試組件完成的。打開萬能測試組件取出黑色回轉型盒子，將其按照說明書安裝在測色色差計上，安裝時一定按照說明書的要求安裝，否則可能損萬能測試組件和測色色差計的測分光儀量口徑。

　　4、測量。在萬能測試組件的器皿中倒入約0。5cm高的被測標樣液體，按下確定。系統自動以被測標樣液體進行測定值的，如果想要測量結果更加精准可以在測色色差計中設置平均測量，並設置平均測量次數，這些都是測色色差計支持的。小心倒掉被測標樣液體，開始測試樣。在比色皿中倒入約0。5cm高的試樣液體，蓋上擦淨的白瓷板，按下確認鍵進行測量。記錄下樣品名稱，依次記錄下Dl等七個值。完成一個樣品的測定。其他樣品以此重復即可。

　　5、測定完成後，將萬能測試組件清洗干淨，裝入盒中。拔掉電源和連接線。將小黑帽蓋在光源上。將儀器各部件照原樣擺好。

　　這就是測色色差計實現液體測量的前提和整個測量過程。
 

　　說到工業顏色識別傳感儀器我們最先分光儀想到的一定是色差儀，這種以外形小巧、操作簡便、測量精准、分析快速等諸多優勢別更大廠商而喜愛，工業顏色檢測的設計和發展可以說就是色差儀的設計和發展。

　　適用色差計於工業色差儀在線檢測的顏色識別傳感器，通產采用高亮度白光LED光源，並且單片機和數字電位計組成閉環回路，根據被測表面和環境條件，調整系統獲得最佳放大增益，高速模數轉換電路分別轉換光強和三原色的每色信號為12位數字量，通過高解析度算法處理48位數字量。設計中考慮發光強度因素，有效消除了在線檢測中振動引起的測量誤差。同時支持色差儀連接計算可擴展其功能，尤其調節顏色容差功能。該顏色識別傳感器測量速度快，並且有良好的精度和穩定性。

　　顏色最為識別、分類、分級、檢查和評估等自動化檢測場合的一個重要因素而廣受關注。其實工業最經常使用的顏色傳感儀器就是色差儀，這種儀器性能穩定功能強大，測量速度快結果顯示清晰，分析簡單而廣受消費者好評。早期的顏色檢測儀器一般都是源自進口，國內雖然也有生產商在研發生產但是由於技術和工業水平的顯示都不夠成熟一般采用傳統光源，體積較大，精度和穩定性不高。而國外的色差儀具有自動化程度高、速度快、檢測可靠並且操作簡單等特點。但是近些年中國工業發展迅猛，國內的顏色檢測技術不斷的提高新型研制的顏色檢測色差儀技術不比國外的差，甚至有些在精度上超過的國外。這種先進的顏色檢測儀器比廣泛的應用在在汽車制造、電子、包裝、醫藥和化妝品等行業。

　　系統總體結構設計

　　工業顏色識別傳感器(即色差儀)的設計主要有光源、信號采集及處理、單片機系統(調整最佳增益，數據處理)及計算機處理軟件(顏色空間轉換及顯示、調節設定顏色容差)。

　　工業顏色識別系統一般通過硬件和軟件相結合，具有顏色分類及顏色識別的功能。硬件技術色差儀，軟件則是不同色差儀生產商根據客戶需求以及自己產品的功能擴展而研發的色彩管理分析軟件。由不同的光譜組成的光線照射到物體上時，被物體反射並由傳感器接收，數字化後，通過微處理器評估和存儲。當前檢測值與存儲的參考值進行比較；如果檢測值在誤差範圍內(設定顏色容差來調節誤差範圍)，就會輸出一個相應信號。即實現顏色分類的功能，此功能廣泛用於有色物體的自動分類。傳感器通過串行通訊口與計算機連接，利用處理軟件，顯示顏色RGB值，並進行顏色空間轉換，實現顏色識別功能。

　　在輸送機中廣泛采用鏈條作為運行牽引構件。在第生產線設備四章所介紹的各種提升輸送機中除吊鬥提升機外其余均以鏈條作為承載構件。輸送機鏈條選用的要求為：鏈條重量要盡量輕，但扯斷強度要大；有較好的耐磨性，有好的耐衝擊性，滑動及滾動的阻力耍小，組裝容易，配件易於得到，用於特殊輪送機的鏈條要求能耐高疆或耐腐蝕。

　　鏈條可用來直接運送物料，也可在鏈條上安裝附伴通過推、泣、刮等動作餘送物料。由於附件的種類不同，輸迗方式^隨各異，因此產生不同名稱的輸送機。將介紹以下幾種黹用的鏈式瑜送機。

　　由於鏈式輪送機的造價較高，維修保養費用也較高，近30年來在工業上的應用漸減少，鏈式機如能來用質量高、價格合理的設計，將會受到重視和采用。

　　鏈條鋁擠型工作桌有滑動和滾動之分，運送物料的方式可以是滑移或載運。輸送機甴於所選用鏈條種類及運送物料的方式不同而有不同的型式。

　　滑動鏈條類的輸送機構造簡單，零部件較少，造價比較低廉，耐衝擊，適宜於運送粗撻、污濁及含有砂粒的物料輸送機。由於鏈條在軌逬上滑動，受到的阻力及摩擦力較大，加大了鏈條的工作張力。因此采用滑動鏈條的輸送機所靂的驅動功率要比采用滾動^條的輸送采用滾動鏈條的輸送機與采用滑動鏈條的輸送機比較，前者在輸送物料時更為平滑、阻力較小，所需的駔動功牟也較低。為了保證滾輪的壽命，這類鏈條不宜甩於粗糙、污濁、含有細砂拉物料的輸送。

　　選擇輸送機鏈條首先要根據輸送機的用途，選擇強度高、精度"及耐磨損的鏈條，也要慮所選鏈條的材質和結構的優缺點以及造價等因素。

　　螺旋輸送機的金屬螺旋體是由螺簧輸送機葉片所構虔。螺旋葉片是按設計的直徑，螺距和厚度通過冷軋連續的鋼格而簧皮，安簍國寶在給定尺寸的管子麥軸上組成螺旋體。制成的螺旋葉片在轉動過程中應是堅硬且平滑的。螺旋葉片通過葉片霄面的邊口肋板井相隔一定的間距焊在管子上。分段式螺旋葉片是將葉片作成等螺距的單片，然後將每個單片彼此對焊在一起構成螺旋體。

　　在分段式螺旋葉片的輸送氛中_如果某一片螺旋葉片損壞了可以除去更換新的一片，而無需將整個螺旋從槽體中移出=耐一蔓體螺旋葉片來說就需要整個移出槽體才能修理。因此普遍采用分段式的嫘旋。整體螺旋輸送機氕與分段式螺旋葉片輸送機各有優點：連續整體葉片的強度兩，沒有會引起物料堆積的連接或空隙；分段式螺旋葉片的輸送機可以按特殊需要制成異形的、大直徑的，加厚的，要求淬火的及特殊材質的葉片。

　　標准螺旋葉片的螺距是與箕直壁蕾善3螺旋角或升角為17040，減小螺距就會按比例減少物料通過能力。不同螺距對i過藿膏的有效系數。

　　普遍采用螺旋輸送機的螺旋直徑範圍為80～600m鋼制外殼糟體的截面作成留u力形每段長度為3～4In，根據輸送物料的要求，槽體可以采用各種不同的厚度。

　　槽俸可以制成翻邊法蘭或帶角鋼法蘭的。一般設有頂蓋板用以防塵。進料鋁擠型工作桌入口及卸料口可按要求條件開設，當需要時可裝設手工操作的滑扳閘門或齒條，齒輪傳動的閘門。

　　當螺旋輸送機傾角為150時，輸送能力會稍有下降；超過150時，輸送能力將明顯地下降。當傾角大干30 0時，推薦采用圓管型機殼。垂直布置的螺旋輸送機，應在較高的速度下運行，要使被提升的物料產生離心力，這與水平移動物辯的要求完全不同。

　　制造廠家已開發螺旋輸送機的密越驅動籀，大多數采用套軸式減速器。它包括其自身特殊的傳動軸。聯接生產線設備軸可用冷軋鋼、硬質鍋或不鏽錒任一材質制成。

　　螺旋輸送機一般在裝有止推軸承的卸辯靖驅動這種布置可保證組裝後的螺旋處於拉伸狀態而使與懸掛軸承保持成直線，以減少軸的撓曲。螺瓷給料機及一些短的螺旋輸送機可以在進料端驅動，此時螺旋受Il處於受壓縮狀態。總裝完整的輸送機將翩成釣螺旋俸安裝在甩螺拴連接的椿體內，甩連接螺栓調整螺旋結合面，並支承在中間懸掛軸承上。

　　刮板輸送機的撤除工作在撤出通道做完後進鋁擠型工作桌行，首先將刮板鏈連同刮板撤除，並從機巷裝車運出後，前部刮板輸送機中部槽及框架均利用斜台通過主副絞車牽引，在工作面直接裝車運輸從風巷運出；後部輸送機分兩段同時進行回收，為確保施工安全，特制定以下措施。

　　一、刮板輸送機的回撤順序

　　刮板及刮板鏈--刮板輸送機機尾及其傳動部冷卻水管及電纜--刮板輸送機機頭及其傳動部--機頭彎曲過渡槽--中部槽及電纜槽

　　輸送機二、拆卸、裝車及捆綁

　　1、拆除刮板輸送機時，應先停電閉鎖，然後在機頭過渡槽處將刮板上鏈掐開，閉鎖機頭電機給機尾電機送電，機尾電機正轉點動將所有刮板鏈吐出，並用人工拉到煤壁側分段從機巷裝車運出。

　　2、刮板輸送機機尾拆除後，利用風巷絞車牽引到起吊裝置下進行解體，將其傳動部拆下，分別進行裝車。裝車具體方法是利用兩個倒鏈分別吊住部件兩頭起吊一定高度後，將平板車推入設備下裝車，捆綁時，每車捆綁不少於6處，每處不少於6股鉛絲絞緊捆綁，即先用鉛絲在四角進行捆綁固定，再用兩根18。5mm的鋼絲繩繩扣配合花欄螺絲沿對角進行交叉捆綁。

　　3、機尾過渡槽及其鄰近兩節中部槽均拉運到風巷進行裝車。

　　4、以上工作完成後，進行安裝轉盤道和鋪軌工作，同時以備拆運中部槽用。

　　5、中部槽及電纜槽拆卸時，首先應將兩節齒條拆去放在煤壁側，然後拆除電纜槽，每兩節溜槽整體拆卸，中間連接啞鈴銷子不可拆卸。

　　6、中部槽連同電纜槽均采用斜台裝車，利用主絞車牽引平板車，並將平板車與斜台可靠連接，副絞車牽引中部框架進行裝車，要求裝一件捆綁好一件，捆綁方法同上，捆綁必須牢固可靠，設備捆綁好後，方可解掉副絞車鉤頭，每車要求只裝兩節溜槽和兩節電纜槽。

　　7、裝車捆綁完畢後，經檢查無問題時，去掉斜台與平板車間連接銷，將副絞車鋼絲繩移開軌道，利用主絞車提升到轉盤道後，利用絞車運到+1170m車場。

　　8、刮板輸送機機頭解體後同樣利用斜台裝車，裝車及捆綁方法與裝中部槽相同。

　　9、後部輸送機回收前，後尾梁插板全部打出的情況下，先將後部輸送機左右側浮煤清淨，檢查後部輸送機老空側頂板維護情況，確認無隱患後，再檢查上口擴幫段支護，生產線設備在支護完好的情況下，抽出中間支柱，騰出回收通道後，開始回收，抽出後如發現頂板支護不可靠，必須用同規格的棚子套棚支護。

　　10、拆卸回收期間，支架必須正常供液，設專人檢查支架的完好情況，如有漏液等其它情況，必須立即進行處理，以防支架尾梁降落。

　　11、後部輸送機回收時，可分為兩段同時進行回收(以60#支架為中心)，即上段自上而下，下段自下而上順序回收。

　　12、回收機尾段時，可利用風巷回柱絞車配合導向滑輪進行回收。將導向滑輪利用新品40T鏈環或鋼絲繩繩扣固定在100#架尾梁上幫的戧柱上，把60#架以上段從100#架上幫的空間拉出，拖至裝車地點，分類裝車運走。

　　13、後部輸送機機尾及傳動部，可用5噸導鏈進行拉運。後溜機頭段的回收，待端頭支架回收完畢，把下口頂板維護好後，利用機巷安裝的JH-14型回柱絞車配合導向滑輪進行回收，將導向滑輪利用新品40T鏈環或鋼絲繩繩扣支設戧柱固定在1#過渡架尾梁側機巷的合適位置，拉出後在機巷進行裝車外運。裝車和捆綁方法同前溜。

　　14、回收後溜前，在60#架尾梁處打兩棵戧柱或利用40T鏈環捆綁放置道木阻車器，防止回收60#架以上溜槽時設備下滑，在此處掛上金屬網片，將上下段隔開，防止回收後溜後上口雜物滑下傷人。

　　15、拉運後溜設備時，鋼絲繩沿線不得有人工作或停留，人員必須站在兩支架間觀察設備的拉運情況，如有問題，立即停止拉運，處理好後方可繼續進行。

　　16、拉運後溜設備時，嚴禁人員進入或在支架尾梁處工作。為防止後溜下滑，支架與後溜聯接鏈不得提前擅自拆除，必須按照順序拆一件、運一件，拆運要協調，每次拉運溜槽不得超過2節。

　　17、上下兩段同時回收時，必須各派專人觀察設備的拉運情況，且必須由現場跟班隊干和盯崗人員統一指揮、現場監督。

　　18、後溜設備回收完畢，回收上口棚梁和單體支柱，及時用舊枕木架設兩個“#”字型木垛，接實上口頂板。裡側木垛與100#支架尾梁切頂線齊，外側木垛與100#支架底座前端齊。回收上口棚梁和單體支柱時，應由裡向外逐架逐棵進行回收，回收前先打好護身戧柱，嚴格執行“先支後回”的原則，待木垛、板梁接實後再回收支柱。